上任兩年的上市公司總經(jīng)理突然身故，年僅47歲。港口上市公司連云港(.SH)董事、總經(jīng)理成彥龍于2022年1月8日不幸去世。這家上市公司1月9日晚間公告了這一消息。

接近上市公司的知情人士向時(shí)代周報(bào)記者披露，成彥龍是1月8日上午在家中身亡?！疤蝗涣?，他性格開(kāi)朗，發(fā)生這種事很讓人意外?！痹撝槿耸肯驎r(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。

成彥龍1975年1月出生，碩士研究生學(xué)歷、高級(jí)會(huì)計(jì)師。他在港口系統(tǒng)工作多年，歷任連云港港口集團(tuán)有限公司(下稱“港口集團(tuán)”)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部資金管理室主任、資金中心主任、部長(zhǎng)助理、副部長(zhǎng);山海融資租賃(連云港)有限公司副總經(jīng)理;連云港港口集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司(下稱“港口財(cái)務(wù)公司”)總經(jīng)理。港口集團(tuán)是連云港的控股股東，持股58.25%。

成彥龍擔(dān)任連云港總經(jīng)理已兩年。2020年1月，連云港發(fā)布公告稱，原總經(jīng)理王云飛因工作變動(dòng)原因申請(qǐng)辭去董事、總經(jīng)理職務(wù)，董事會(huì)聘任成彥龍擔(dān)任總經(jīng)理。

連云港在1月9日公告中表示，成彥龍?jiān)趽?dān)任董事、總經(jīng)理、薪酬與考核委員會(huì)委員期間，恪盡職守、勤勉盡責(zé)。公司對(duì)成彥龍為公司所做的努力和貢獻(xiàn)深表感謝，對(duì)成彥龍的去世表示沉痛哀悼，并向其家人致以深切的慰問(wèn)。

1月10日上午，時(shí)代周報(bào)記者致電連云港董秘辦，相關(guān)工作人員回復(fù)稱，具體情況并不清楚，成彥龍的去世對(duì)上市公司正常經(jīng)營(yíng)不會(huì)帶來(lái)影響。當(dāng)天，連云港開(kāi)盤(pán)微跌，截至?xí)r代周報(bào)記者發(fā)稿，報(bào)3.85元/股，跌0.52%，總市值47.76億元。

會(huì)計(jì)師出身的總經(jīng)理

成彥龍財(cái)務(wù)出身，是高級(jí)會(huì)計(jì)師。

2007年9月，年僅32歲的成彥龍?jiān)凇吨袊?guó)總會(huì)計(jì)師》雜志上發(fā)表題為《港口企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范》的論文，其中提及“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢?cái)務(wù)控制體系可以為港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)提供有力的保障”。

成彥龍長(zhǎng)期擔(dān)任港口財(cái)務(wù)公司的總經(jīng)理。2017年3月，港口財(cái)務(wù)公司正式成立，是江蘇省首家港口行業(yè)財(cái)務(wù)公司和連云港市首家非銀行一級(jí)法人金融機(jī)構(gòu)。該公司主要推進(jìn)電票、跨境資金集中運(yùn)營(yíng)、同業(yè)授信、銀團(tuán)貸款、自貿(mào)固定資產(chǎn)購(gòu)置貸款和并購(gòu)貸款等業(yè)務(wù)。

2020年1月，成彥龍升任連云港總經(jīng)理。一年時(shí)間里，連云港金融服務(wù)業(yè)的營(yíng)收達(dá)到1.15億元，僅次于港口業(yè)務(wù)。無(wú)論是11.28%的營(yíng)收增速還是89.7%的毛利率，均遠(yuǎn)超公司其他業(yè)務(wù)。

2021年度目標(biāo)中，連云港表示，要持續(xù)提升港口金融風(fēng)險(xiǎn)防范能力，持續(xù)拓寬短期流貸、項(xiàng)目貸款、發(fā)行債券等融資渠道，促進(jìn)港口金融業(yè)務(wù)完善和港口融資結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

2021年前三季度，連云港實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.52億元，同比增長(zhǎng)33.85%;歸母凈利潤(rùn)6349.95萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)了444.08%。對(duì)此，連云港解釋稱，主要原因系2021年三季度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增加以及財(cái)務(wù)費(fèi)用降低。

2020年以來(lái)，港口集團(tuán)人事變動(dòng)頻繁。成彥龍?jiān)诠局械淖詈笠淮喂_(kāi)露面是在2021年10月26日，由他帶隊(duì)的公司領(lǐng)導(dǎo)班子前往子公司調(diào)研全面預(yù)算推進(jìn)工作。2021年12月26日，成彥龍以通訊表決方式參與連云港第七屆董事會(huì)第十六次會(huì)議，并對(duì)議案投出贊成票。

“十四五”定位“千萬(wàn)標(biāo)箱、東方大港”

連云港港是江蘇省的最大港口，連云港也因港立市，港口經(jīng)濟(jì)是連云港市重要的經(jīng)濟(jì)支柱。

港口的興衰與自身所處地理區(qū)位密切相關(guān)。相較于北部的青島港和南部的南通港、上海港，地處渤海灣和長(zhǎng)三角交界地帶的連云港港口的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)幾乎同樣明顯。

連云港港口通過(guò)隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞、歐洲，是連接南北、溝通東西的紐帶，在中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。2021年前11個(gè)月，連云港港完成貨物吞吐量2.49萬(wàn)噸，全國(guó)排名第18，同比增長(zhǎng)11.7%，集裝箱吞吐量461萬(wàn)，全國(guó)排名第12，同比增長(zhǎng)4.1%。

1月9日，一名業(yè)內(nèi)資深人士在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，相比長(zhǎng)三角內(nèi)的其他港口，連云港港口不具備太強(qiáng)的吸引力，“提到長(zhǎng)三角的港口時(shí)，實(shí)際上是很難想到連云港港口的?！?/p>

她認(rèn)為這與連云港所處位置有關(guān)，“連云港的先天條件在江蘇省內(nèi)算比較好的，但和青島港、寧波港相比，依然有著不小的劣勢(shì)?！?/p>

與此同時(shí)，江蘇省內(nèi)地市級(jí)港口整合相對(duì)緩慢，也導(dǎo)致各港口內(nèi)耗嚴(yán)重，難以形成合力。港口集團(tuán)的控股權(quán)至今仍屬于連云港市國(guó)資委，尚未劃分給省級(jí)港口控股平臺(tái)。

2017年，江蘇省港口集團(tuán)掛牌成立。官網(wǎng)資料顯示，目前江蘇省港口集團(tuán)陸續(xù)完成了對(duì)南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州等地港口的整合工作，但南通和連云港兩大港口集團(tuán)的股權(quán)仍歸屬地方政府。